setiap beberapa tahun, seseorang yang mendorong startup kepada investor muncul dengan akronim atau kata kunci yang dengan cepat menjadi panas baru di lingkaran itu. Salah satu yang paling jahat adalah “sebagai layanan,” yang mengambil hal-hal rutin serta menemukan metode untuk mengenakan biaya rutin untuk memanfaatkannya.
Bisnis otomotif benar-benar menyukai kebisingan ini, serta pasar dengan cepat bergerak untuk melakukan layanan keanggotaan di seluruh papan. Bahkan jika ada perangkat keras di mobil dan truk Anda untuk fitur yang disediakan, Anda dapat menemukan Anda sekarang persyaratan untuk membayar biaya bulanan untuk memanfaatkannya. Mari kita periksa dengan tepat bagaimana ini terjadi, serta pembicaraan tentang mobil dan truk mana yang terpengaruh. Anda mungkin terkejut menemukan milik Anda dalam daftar.
Diperlukan berlangganan
Banyak mobil dan truk sekarang termasuk aplikasi smartphone yang penuh dengan fitur tambahan. Kredit: Audi
Sudah lama, sebelum dunia menjadi gila, Anda mungkin memilih mobil dan truk Anda dengan semua jenis perangkat hebat ketika Anda membelinya dari dealer. Anda akan membayar sedikit tambahan, tentu saja, namun beberapa orang hebat di pabrik akan naik dalam perlengkapan tambahan, serta Anda akan menikmati sentuhan bit besar tambahan yang akan Anda bayar.
Itu adalah sistem dasar, dan juga masuk akal. Hal-hal seperti kursi berpemanas atau peningkatan stereo benar-benar perlu dipasang di pabrik; Kembali ke dealer nanti untuk upgrade yang lebih banyak akan menantang serta pilihan yang cukup tidak menarik.
Saat ini, banyak mobil dan truk dihubungkan ke web di sekitar jam dengan menggunakan modul seluler bawaan mereka sendiri. Ini menyajikan semua jenis tujuan, dari pelacakan keamanan untuk memungkinkan pembuat mobil untuk meluncurkan pembaruan aplikasi perangkat lunak sesuai kebutuhan di udara.
Namun, konektivitas ini juga menghasilkan peluang baru. Pembuat mobil sekarang dapat mengubah fitur dari jarak jauh di mobil dan truk pada kenyamanan dari kenyamanan menara gading mereka. Oleh karena itu lahir peluang baru untuk monetisasi. Bayar mobil dan bisnis truk tol, kalau tidak, Anda tidak dapat memiliki hal-hal besar.
Sudah terjadi
Toyota telah menerapkan layanan keanggotaan di banyak kendaraannya. Kredit: Melalui Toyota
Ini mungkin kebisingan seperti masalah yang terjadi untuk masa depan, namun sayangnya itu sudah sangat banyak kenyataan kami saat ini. Kisah Bawah Besar tahun ini adalah bahwa banyak klien belum menyadari bahwa mereka sudah mengendarai mobil dan truk dengan fitur-fitur hanya berlangganan.
Seperti dilansir drive, banyak klien Toyota baru saja tahu bahwa fungsi Remote Remote Fob yang krusial di mobil mereka hanya diaktifkan jika mereka melestarikan keanggotaan untuk layanan tautan Toyota. Masalahnya telah ditutupi oleh karena itu, karena hanya berdampak pada mobil dan truk yang dikembangkan dari 2018 dan juga Toyota memasok banyak pengendara dengan berlangganan 3 tahun gratis, berkepanjangan hingga 10 tahun bagi mereka yang musim semi untuk paket audio premium .
Namun, setelah periode itu selesai, jika tidak ada keanggotaan berkelanjutan yang dibayarkan, fungsi awal mobil remote akan berhenti bekerja. Tidak penting bahwa FOB penting serta mobil masih dapat berinteraksi dengan baik, maupun bahwa semua perangkat keras masih ada. Fungsi ini akan berhenti bekerja kecuali biaya dibayar.
Jelas, ada ketidaksepakatan untuk dibuat bahwa pembuat mobil harus dapat menutupi biaya terus menerus melestarikan koneksi seluler ke kendaraan. Untuk hal-hal seperti aplikasi mulai jarak jauh yang memanfaatkan internet, serta fitur-fitur lain yang mendukung seluler, dapat dimengerti mengapa biaya diperlukan. Namun, dalam hal ini, remote fob penting mulai tidak memerlukan koneksi seluler sama sekali. Dengan demikian, menagih biaya untuk fungsi ini semata-mata adalah ukuran penghasil pendapatan. Hebatnya, Toyota telah mulai “meninjau” keadaan setelah blowback ketika cerita pecah.
Menariknya, beberapa desain Toyota dikembangkan sebelum 12 November 2018, tidak dapat lagi mempertahankan koneksi seluler di Amerika Serikat karena tertunda 3G Network Shutdowns. Dalam kasus ini, Toyota telah “meningkatkan” mobil tidak lagi memerlukan keanggotaan seluler untuk fitur remote keyfob. Ini tidak mengejutkan, karena Toyota tidak lagi memiliki metode untuk berinteraksi dengan kondisi keanggotaan dengan mobil dan truk ini sekarang offline. Ini adalah gerakan niat baik; Toyota mungkin baru saja melakukan apa-apa seperti mobil dan truk jatuh dari jaringan, serta membiarkan fungsinya mati selamanya.
Masalah yang luas
Kemudi roda belakang travel penuh membutuhkan keanggotaan dalam Mercedes-AMG EQS 53 yang baru +. Kredit: Mercedes-Benz
Masalahnya tidak istimewa bagi Toyota. Tesla telah sangat tertarik pada kejenakaan serupa, terkenal menonaktifkan fitur pada mobil dan truk yang dimanfaatkan yang sudah dibayar oleh pemilik sebelumnya. Dalam hal ini, fitur bahkan tidak berbasis keanggotaan, namun tunduk pada pembayaran satu kali. Tesla tidak peduli, serta menonaktifkan tDia juga menampilkan. Ini membuat pemilik baru mobil dan truk yang dimanfaatkan secara substansial keluar dari saku, karena mereka telah membayar untuk mobil dan truk yang diiklankan memiliki fitur spesifik yang menguap ketika mereka mengambil kepemilikan.
Merek-merek mewah juga melompat di kereta musik. Sedan listrik kelas atas EQS baru dari Mercedes-Benz mencakup kemudi roda belakang. Namun, itu hanya akan mengarahkan 4,5 derajat kecuali Anda menaikkan uang tunai tambahan. Seperti dilansir autoblog, jika Anda ingin sepuluh derajat operasi penuh dari sistem, Anda harus membayar biaya tahunan sebesar € 489 euro. Perangkat keras untuk melakukan tingkat kemudi penuh ada di setiap mobil; Mercedes baru saja membuat keputusan bahwa untuk pasar Jerman setidaknya, Anda harus membayar tambahan untuk memaksimalkannya.
BMW serta Audi akan dimasukkan juga dengan mereka sendiri mengambil fungsi-on-demand. BMW menguji coba sistem pengisian tahunan untuk awal jarak jauh serta kamera dasbor terintegrasi, sementara juga merenungkan meminta pengendara secara teratur untuk garpu dasar untuk hal-hal dasar seperti kursi panas serta roda kemudi yang sudah dikembangkan ke dalam mobil. Audi, sementara itu, akan menawarkan koneksi data berkecepatan lebih tinggi selain pengoperasian penerangan mobil yang ditingkatkan bagi mereka yang mengindikasikan pembayaran rutin.
Banyak mobil lain sudah menjalankan layanan keanggotaan juga. Baik untuk pembaruan sistem navigasi serta informasi lalu lintas web, atau untuk sistem bantuan pengendara seperti pesiar GM, mereka semua tersedia kinerja mobil dengan biaya bulanan rutin.
Di luar pembuat mobil, bahkan bisnis aksesori tertarik untuk mendapatkan dolar rutin yang mengalir masuk. Mungkin contoh paling mengerikan, sistem airbag keamanan sepeda motor Klim tidak akan mengembang dalam kecelakaan kecuali pemilik dibayar atas langganan mereka. Barang-barang memilukan usus.
Mengapa
Sistem Car-Net Volkswagen membutuhkan biaya keanggotaan bulanan untuk memungkinkan fitur-fitur spesifik seperti pembaruan lalu lintas web online, namun biasanya disetujui gratis untuk kepemilikan mobil lima tahun pertama. Kredit: Volkswagen
Tidak sulit untuk memahami mengapa ini terjadi. Dari perspektif layanan, menemukan metode untuk mendapatkan streaming uang rutin dari klien yang ada adalah proposisi yang sangat menarik. Daripada melihat klien ketika setiap beberapa tahun ketika mereka mendapatkan mobil baru, serta berharap mereka tetap setia, sebagai gantinya, orang itu dapat berkontribusi setiap bulan ke garis bawah perusahaan. Jika mobil dan truk sudah cukup lama, jumlah muatan keanggotaan mungkin jauh melampaui apa yang akan dituntut oleh bisnis untuk dipasang di tempat pertama.
Automakers akan menyarankan agar apa yang mereka gunakan fleksibilitas. Klien hanya perlu membayar untuk apa yang mereka inginkan serta kebutuhan, serta mereka dapat membeli fitur tambahan sebagai serta ketika mereka ingin memanfaatkannya.
Namun, apa yang mereka perkenalkan adalah gangguan. Usia web terlambat telah membebani orang yang khas dengan sejumlah besar pembayaran kartu kredit kredit berulang, untuk apa pun dari rencana telepon untuk streaming layanan. Menambahkan namun satu lagi tidak membantu siapa pun, serta biaya konsumen lebih banyak uang.
Lebih buruk lagi, itu memperumit hal-hal untuk pembeli yang digunakan. Tes drive mobil, serta mungkin memiliki semua lonceng serta peluit -Ungil Anda mengindikasikannya ke dalam nama Anda serta masuk ke sistem infotainment. Kemudian tiba-tiba Anda menjadi tersulap setiap bulan dengan biaya tambahan di atas pembayaran pinjaman hanya untuk menjaga kursi tetap hangat. Cukup untuk memberikan individu yang sakit kepala.
Ada juga momok mobil dan truk kehilangan fitur-fiturnya untuk menjadi hebat ketika layanan yang ditautkan dimatikan. Apakah itu jaringan seluler yang lebih lama dimatikan atau bisnis yang keluar dari layanan di negara yang disediakan, itu tidak penting. Tanpa sinyal rutin dari mothership, fitur-fiturnya hilang. Beberapa, seperti Toyota, dapat memilih untuk membuka fitur di mobil dan truk dalam situasi ini, namun sama sekali tidak ada jaminan.
Konsep fitur-on-demand tampaknya sangat miring mendukung para pembuat mobil. Pasar berupaya untuk mendapatkan aliran penghasilan baru dengan mengorbankan banyak frustrasi konsumen. Di sisi lain, jika orang dapat memaksa Toyota untuk mundur pada keyfobs, mungkin kita dapat melakukannya dengan mobil lain juga.
Apakah gerakan konsumen berhasil atau tidak, seseorang mencurigai bahwa pasar pondok kerupuk dapat muncul sebanyak membuka fitur tanpa membayar biaya berkelanjutan. Kita semua dapat melihat ke depan untuk grooving ke cracktros sementara kita membuka bundel wiper kaca depan canggih untuk musim dingin, dengan mengorbankan kadang-kadang membuat mobil dan truk dengan tambalan yang buruk. Apapun yang terjadi.